厦门土生土长的老牌装载机龙头企业厦工，在进行一系列大刀阔斧的改革后重新崛起，焕发新的生机，2007年上半年国内市场份额仅以微小差距落后柳工、龙工，位居第三位。
由于市场竞争激烈，厦工在前两年一度沉寂，国内市场份额下滑，到2005年时利润见底。2006年，在市委市政府对全市国有企业进行整合的基础上，厦门机电集团对厦工进行了包括人事在内的重大调整，提出了进一步做大做强厦工机械的决心。新上任的厦门工程机械股份有限公司董事长陈玲说：“中国工程机械市场已经呈现国际化竞争格局，国际著名的工程机械巨头已经纷纷进入中国，厦工面临极大的压力，居安思危，以改革求生存，以创新求发展，是我们惟一的选择”。从2006年下半年开始，厦工进行了一系列改革，制定了将厦工股份发展为以装载机、挖掘机等为核心产品的中国工程机械行业领军企业的战略定位。通过组建新的核心管理团队，建立市场化的人事、用工制度和相对科学合理的薪酬分配制度，转变企业经营机制等措施，厦工这家有着56年历史的老国企，基本建成适应现代化企业竞争需要的运营机制。厦工改革质量管理体制，把质量改制工作向外协厂商延伸，加强产品质量管理，不断提升产品品质。依托国家级技术中心，针对未来市场发展趋势，厦工制定产品发展规划，在稳定巩固装载机产品市场的基础上，加大挖掘机、小型机等产品研发和市场开拓力度，最终实现装载机、挖掘机、小型机、叉车、路面机械“五朵金花”竞相开放。“2006年，厦工的销售收入达到34亿元，今年预计增长30%以上，利润大幅提升”，厦工有关负责人这样告诉记者。值得一提的是，装载机是国家鼓励出口的产品，出口退税政策的调整，没有影响厦工产品的出口，今年上半年，厦工出口额达到1亿多元，整机出口额翻两番，海外市场取得很大成绩。承载民族工业品牌腾飞的梦想，“厦工”牌装载机正欢快驰骋在国际市场上，美、欧、非洲、中东和东南亚等地都可见到它的身影。
公司是老牌装载机龙头厂商，市场份额一度位居第一，目前以微小差距落后柳工、龙工而居第三。由于原管理机制效率差、关联交易、核心配件自制率低以及成本费用控制不力，公司05-06年经营效益显著低于同行。06年以来，公司管理团队、组织结构相继调整；集团配件关联资产陆续整合进上市公司；07年启动定向增发扩充产能，着力开发新的业绩增长点；公司后续还可能实施股权激励、引入战略投资者等。预计07年上半年装载机销量同比增长30%左右，增速提高20个百分点，市场占有从14%提高到17.%左右；挖掘机销量约300台；出口收入超过1亿人民币，是06年的几倍，同时毛利率也将稳步提高，07年公司业绩将超预期增长。装载机市场容量平稳增长，但份额向优势企业集中的趋势明显，公司市场占有仍有提升空间，加上出口迅猛启动，未来2年公司销量仍将获得20%-30%增长。挖掘机是土石方机械未来主流，进口替代方兴未艾；小型机械出口市场巨大，国内市场即将启动；公司具备技术、销售平台、品牌等重要基础，随着增发项目完成，产销规模大幅扩张，挖机及小型机械业务将成为重要的业绩增长点。考虑增发；07-09摊薄EPS分别为0.405、0.585、0.835元；动态PE分别为24.86、17.21、12.06倍；我们给予“推荐”的投资评级，目标价13元-15元，短期催化剂因素：中报业绩超预期。
厦工股份也表示，持有兴业证券2500万股，投资成本3750万元，期末账面值4875万元。今年6月，厦门市国资委批准通过公司以6545.35万元和455.7万元收购厦门齿轮厂和厦门叉车总厂。收购齿轮厂完成后，与公司现有桥箱制造整合，提高桥箱自制率，实现规模经济，提高盈利能力；通过对关键零部件研发生产条件的资源整合，提升产品的核心竞争力，从而做大做强公司主营业务，增强可持续发展能力。收购齿轮厂预计可使公司2007年新增净利润700万元左右。收购叉车厂后，将利用厦工股份的管理优势、营销网络优势、供应配套优势，发挥协同效应和规模效应，丰富公司产品，把有相当市场基础的“巨鲸”牌叉车发展成强势品牌，尽快形成公司新的利润增长点。该收购预计可使公司2007年新增净利润100万元左右。
厦门工程机械产业集群。以厦工股份公司为龙头，以厦门机电工业集中区为载体，以装载机(中国名牌)为主导产品，实施品牌战略，形成市场竞争新优势，开发发展6～10吨级型、智能型、一机多用型、环保型等新产品，实现产品升级换代，同时发展挖掘机、小型多功能施工机械、工程专用车等工程机械新品种，培育新增长点；吸纳下料、冲压、切削加工、电镀、锻造、模具、表面处理等一批工艺专业化加工企业和零部件生产企业进入园区，建立相对集中的工程机械主机和零部件协作配套生产体系和研发中心；发挥林德叉车现有生产能力，巩固高档叉车优势，提高本地配套协作能力，发展智能型、大型集装箱型、无人驾驶型新产品；建成我国规模最大、专业化协作程度最高、工艺设备先进、物流体系完善的工程机械制造基地。